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聽聲辨位識故障 解決挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)異常!

2025-04-27


1、松油門時,氣缸頂部發(fā)出“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”的聲音。


具體表現(xiàn)是當(dāng)柴油機(jī)從高轉(zhuǎn)速降到低轉(zhuǎn)速的過程中,氣缸頂部有明顯“當(dāng)”“當(dāng)”“當(dāng)”撞擊聲音。這種現(xiàn)象比較常見,主要原因是活塞銷與連桿襯套的間隙過大,轉(zhuǎn)速突然降下來會產(chǎn)生一種側(cè)向的動不平衡,導(dǎo)致活塞銷左右擺動,撞擊連桿襯套發(fā)出聲響。這個時候要及時的更換活塞銷和連桿襯套,避免不必要的浪費(fèi)和損失。



2、怠速時,氣門蓋附近有“吧嗒”“吧嗒”聲音。



這種聲音主要是因為發(fā)動機(jī)氣門間隙過大,導(dǎo)致氣門和搖臂撞擊而產(chǎn)生。氣門間隙過大時,會造成搖臂和氣門之間的位移太大,撞擊產(chǎn)生“吧嗒”“吧嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機(jī)長時間工作后,表明發(fā)動機(jī)應(yīng)該調(diào)整氣門間隙了。


發(fā)動機(jī)調(diào)整氣門間隙的方法:


(1)打開氣門室罩。


(2)轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于缸的壓縮上止點(diǎn)。


(3)用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門之間的縫隙,將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣,用螺絲刀調(diào)整螺絲,當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動且所遇阻力不大時即為合適。


(4)按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。


(5)繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點(diǎn),按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。



3.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,氣缸上部有活塞敲擊缸體的清脆聲音,即“敲缸”。



這是柴油機(jī)比較常見的一種故障,根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過小。為了讓混合氣正常形成并高效燃燒,柴油機(jī)設(shè)計了一定的噴油提前角,讓柴油提前噴入氣缸和空氣混合。如果噴油提前角過小,噴入氣缸內(nèi)的燃油和空氣混合不均勻,導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定,活塞上行階段容易產(chǎn)生側(cè)向便宜和鋼筆接觸發(fā)生碰撞,從而產(chǎn)生敲缸的聲音。


調(diào)整噴油提前角有多種方法,老師傅們經(jīng)常用一種比較簡單的方法:


(1)連接好高低壓油管,將油門操縱桿放在最大供油位置,用手油泵供油,排除燃油系統(tǒng)中的空氣。


(2)拆下第一缸的高壓油管,裝上定時管。


(3)順時針轉(zhuǎn)動曲軸排除定時管中的空氣,搖動定時管時有部分燃油流出,使油管中的液面清晰可見時,再緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸,同時觀察定時管中的油面。在油面上升的瞬間,立即停止轉(zhuǎn)動曲軸,在曲軸皮帶輪外表面對著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。


(4)繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動曲軸,直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對正時,停止盤車(此時活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn))。


(5)測出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長,算出柴油機(jī)此時的供油提前角。


(6)算出測量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值,松開噴油泵的緊固螺栓,按順時針方向轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,最后緊固螺栓。


當(dāng)噴油提前角正確時,這種聲響即被消除,柴油機(jī)便能正常工作,發(fā)揮其原有的工作效率。





4、柴油機(jī)高負(fù)荷工作時,集體下部有沉重、鈍啞的敲擊聲。



這種聲響是由于曲軸與曲軸軸承之間的間隙過大,造成曲軸軸承與主軸頸之間產(chǎn)生摩擦。如果能聽到聲音,則說明主軸頸、曲軸軸承之間已經(jīng)過度磨損,應(yīng)該立即熄滅發(fā)動機(jī)。如果置之不理,長時間磨損下去非常有可能發(fā)生“抱瓦”“燒軸”等現(xiàn)象。


維修方法一般是卸下發(fā)動機(jī)曲軸,檢查曲軸、主軸軸承、主軸瓦之間的間隙和磨損情況,必要時應(yīng)當(dāng)及時維修或者更換。



5.柴油機(jī)突然改變負(fù)荷,機(jī)體附近有鈍啞的敲擊聲。



這種情況主要是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙太大,連桿發(fā)生局部跳動,然后才產(chǎn)生的敲擊聲。這種情況應(yīng)該立即讓發(fā)動機(jī)停止工作,然后拆下連桿和連桿瓦,檢查磨損和間隙。



6.運(yùn)轉(zhuǎn)時,柴油機(jī)前蓋有清楚的“嗥嗥”聲。



這種情況一般是因為柴油機(jī)前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪磨損過度,齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)才會產(chǎn)生這種聲音。


維修方法是拆開發(fā)動機(jī)前蓋,用燃料或者油漆檢查齒輪嚙合情況,然后更換或者調(diào)整齒輪。



7.運(yùn)轉(zhuǎn)時,沿氣缸上下各處均有小錘輕敲鐵砧的聲音。



這種情況的主要原因就是活塞環(huán)與環(huán)槽之間的間隙過大,活塞環(huán)在上下運(yùn)動中與活塞發(fā)生撞擊。當(dāng)聽到這種聲音時應(yīng)當(dāng)立即停止發(fā)動機(jī)工作,及時找修理工更換新的活塞環(huán)。



8.運(yùn)轉(zhuǎn)時,在氣缸行程上能聽到低沉的敲擊聲。



這種情況一般是活塞與氣缸之間的間隙過大,活塞在上行或者下行的時候,活塞在氣缸內(nèi)部發(fā)生側(cè)向移動,于氣缸壁發(fā)生劇烈摩擦,發(fā)出低沉的摩擦聲,柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速突變時更為顯著。


出現(xiàn)這種聲音的時候,要盡快停止工作,找專業(yè)的維修師傅對發(fā)動機(jī)缸套和活塞進(jìn)行鑒定,必要的時候更換活塞或者缸套。

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